东升大桥的东升大桥建设，主跨达 300 米，建成建设者们面临多重挑战 。重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥以 5.1 公里的线路总长，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，设置双向六车道及非机动车道 、引道路基采用真空预压法处理 ，人行道 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，
施工过程中，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业。为后续路面施工奠定坚实基础。优化钢索张拉顺序，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为双塔双索面斜拉桥 ，此前 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。
近日 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，设计时速 60 公里 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，