然而 ，飞机客舱内部需要加压，窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差。工程师把窗户改成了椭圆形。不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原却从根本上解决了致命隐患。因揭飞机 问题很快出现了。窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的后原铆钉固定，而外部空气极其稀薄 。因揭同时，飞机窗框也做了加厚处理 ， 如今 ，不会再集中在某一个点位 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、很少有人会去想 ，椭圆形不仅是为了安全 ，下次坐飞机时望向窗外，改进和进化的过程。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个改动看似简单  ，久而久之就形成了裂纹 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积，事故调查发现  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。也让窗外视野更开阔，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。一个窗户形状的变化，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，进一步提升了安全性 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 找到原因之后，给飞机装上了方形舷窗 。减少了遮挡感。飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代 ，其实 ， 原因其实并不复杂 。最终导致机身撕裂 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，